很多小伙伴都關心

陌陌是收費參觀的，所以顧客少了很多。如果微信收費，它的月租是多少？每個月120多億，一年2500億。路上的ofo共享單車少了，自然導致騎ofo共享單車的人少了。當然，有時候，即使需要騎前面的小黃車，也不敢注冊掃碼。畢竟小黃車已經拖欠押金很久了。當大多數自行車共享可以避免騎行時，ofo共享單車會引導你支付押金。

其他單車都走免費騎模式了，ofo居然開始收費了，你們怎么看？

路上看到的ofo小黃車逐漸變少，也就自然導致騎ofo小黃車人也變少了，當然有的時候即使需要騎車小黃車放在面前也不敢去注冊掃碼，畢竟小黃車拖欠押金已久，在大部分共享單車都可以免押騎行的時候，ofo小黃車還會引導你交押金。沒有人騎行，車輛自然逐漸老化，變臟，導致惡性循環，小黃車逐漸消失了在我們的視野中。甚至更多是ofo小黃車變成了無人看管亂丟亂棄的垃圾，不但增加了城市負擔，還影響了出行效率。

ofo，摩拜單車月租20還有多少人愿意騎？

首先有月租我不愿意騎。其次這不是月租的問題。而是說明ofo，摩拜單車的運營出了問題。一個假設如果微信收月租費每月20，我會果斷卸載掉微信。微信如果收費，它的月租是多少，120多億每個月，一年就2500億人民幣?？墒瞧簌Z公司為什么不敢收，就是知道客戶會流失。況且免費它過的特別好，這就是免費的力量。陌陌探探收費，所以客戶就少很多。

自行車共享投入的錢如何回收，如何盈利？這是個問題，我覺得他們應該多想想，但不是從月租開始，不然死的更快。接下來是更重要的問題。自行車共享中亂停放、污染環境、占用公共土地等問題尤為突出。最近，全國人民代表大會召開會議，準備就自行車共享投入使用的過程進行立法。說明這些問題特別突出。最后，收月租不是解決問題的辦法，是飲鴆止渴。

陌陌是收費參觀的，所以顧客少了很多。如果微信收費，它的月租是多少？每個月120多億，一年2500億。路上的ofo共享單車少了，自然導致騎ofo共享單車的人少了。當然，有時候，即使需要騎前面的小黃車，也不敢注冊掃碼。畢竟小黃車已經拖欠押金很久了。當大多數自行車共享可以避免騎行時，ofo共享單車會引導你支付押金。

其他單車都走免費騎模式了，ofo居然開始收費了，你們怎么看？

路上看到的ofo小黃車逐漸變少，也就自然導致騎ofo小黃車人也變少了，當然有的時候即使需要騎車小黃車放在面前也不敢去注冊掃碼，畢竟小黃車拖欠押金已久，在大部分共享單車都可以免押騎行的時候，ofo小黃車還會引導你交押金。沒有人騎行，車輛自然逐漸老化，變臟，導致惡性循環，小黃車逐漸消失了在我們的視野中。甚至更多是ofo小黃車變成了無人看管亂丟亂棄的垃圾，不但增加了城市負擔，還影響了出行效率。

ofo，摩拜單車月租20還有多少人愿意騎？

首先有月租我不愿意騎。其次這不是月租的問題。而是說明ofo，摩拜單車的運營出了問題。一個假設如果微信收月租費每月20，我會果斷卸載掉微信。微信如果收費，它的月租是多少，120多億每個月，一年就2500億人民幣?？墒瞧簌Z公司為什么不敢收，就是知道客戶會流失。況且免費它過的特別好，這就是免費的力量。陌陌探探收費，所以客戶就少很多。

自行車共享投入的錢如何回收，如何盈利？這是個問題，我覺得他們應該多想想，但不是從月租開始，不然死的更快。接下來是更重要的問題。自行車共享中亂停放、污染環境、占用公共土地等問題尤為突出。最近，全國人民代表大會召開會議，準備就自行車共享投入使用的過程進行立法。說明這些問題特別突出。最后，收月租不是解決問題的辦法，是飲鴆止渴。

陌陌是收費參觀的，所以顧客少了很多。如果微信收費，它的月租是多少？每個月120多億，一年2500億。路上的ofo共享單車少了，自然導致騎ofo共享單車的人少了。當然，有時候，即使需要騎前面的小黃車，也不敢注冊掃碼。畢竟小黃車已經拖欠押金很久了。當大多數自行車共享可以避免騎行時，ofo共享單車會引導你支付押金。

其他單車都走免費騎模式了，ofo居然開始收費了，你們怎么看？

路上看到的ofo小黃車逐漸變少，也就自然導致騎ofo小黃車人也變少了，當然有的時候即使需要騎車小黃車放在面前也不敢去注冊掃碼，畢竟小黃車拖欠押金已久，在大部分共享單車都可以免押騎行的時候，ofo小黃車還會引導你交押金。沒有人騎行，車輛自然逐漸老化，變臟，導致惡性循環，小黃車逐漸消失了在我們的視野中。甚至更多是ofo小黃車變成了無人看管亂丟亂棄的垃圾，不但增加了城市負擔，還影響了出行效率。

ofo，摩拜單車月租20還有多少人愿意騎？

首先有月租我不愿意騎。其次這不是月租的問題。而是說明ofo，摩拜單車的運營出了問題。一個假設如果微信收月租費每月20，我會果斷卸載掉微信。微信如果收費，它的月租是多少，120多億每個月，一年就2500億人民幣?？墒瞧簌Z公司為什么不敢收，就是知道客戶會流失。況且免費它過的特別好，這就是免費的力量。陌陌探探收費，所以客戶就少很多。

自行車共享投入的錢如何回收，如何盈利？這是個問題，我覺得他們應該多想想，但不是從月租開始，不然死的更快。接下來是更重要的問題。自行車共享中亂停放、污染環境、占用公共土地等問題尤為突出。最近，全國人民代表大會召開會議，準備就自行車共享投入使用的過程進行立法。說明這些問題特別突出。最后，收月租不是解決問題的辦法，是飲鴆止渴。

更多

陌陌是收費參觀的，所以顧客少了很多。如果微信收費，它的月租是多少？每個月120多億，一年2500億。路上的ofo共享單車少了，自然導致騎ofo共享單車的人少了。當然，有時候，即使需要騎前面的小黃車，也不敢注冊掃碼。畢竟小黃車已經拖欠押金很久了。當大多數自行車共享可以避免騎行時，ofo共享單車會引導你支付押金。

其他單車都走免費騎模式了，ofo居然開始收費了，你們怎么看？

路上看到的ofo小黃車逐漸變少，也就自然導致騎ofo小黃車人也變少了，當然有的時候即使需要騎車小黃車放在面前也不敢去注冊掃碼，畢竟小黃車拖欠押金已久，在大部分共享單車都可以免押騎行的時候，ofo小黃車還會引導你交押金。沒有人騎行，車輛自然逐漸老化，變臟，導致惡性循環，小黃車逐漸消失了在我們的視野中。甚至更多是ofo小黃車變成了無人看管亂丟亂棄的垃圾，不但增加了城市負擔，還影響了出行效率。

ofo，摩拜單車月租20還有多少人愿意騎？

首先有月租我不愿意騎。其次這不是月租的問題。而是說明ofo，摩拜單車的運營出了問題。一個假設如果微信收月租費每月20，我會果斷卸載掉微信。微信如果收費，它的月租是多少，120多億每個月，一年就2500億人民幣?？墒瞧簌Z公司為什么不敢收，就是知道客戶會流失。況且免費它過的特別好，這就是免費的力量。陌陌探探收費，所以客戶就少很多。

自行車共享投入的錢如何回收，如何盈利？這是個問題，我覺得他們應該多想想，但不是從月租開始，不然死的更快。接下來是更重要的問題。自行車共享中亂停放、污染環境、占用公共土地等問題尤為突出。最近，全國人民代表大會召開會議，準備就自行車共享投入使用的過程進行立法。說明這些問題特別突出。最后，收月租不是解決問題的辦法，是飲鴆止渴。